Дсту 2322 93
Державні стандарти України (ДСТУ) — стандарти, розроблені відповідно до чинного законодавства України, що встановлюють для загального і багаторазового застосування правила, загальні принципи або характеристики, які стосуються діяльності чи її результатів, з метою досягнення оптимального ступеня впорядкованості, розроблені на основі консенсусу та затверджені уповноваженим органом. (Вікіпедія) Іншими словами ДСТУ - стандарти згідно яких виробляється продукція або виконуються якісь дії у будівництві. Спектр питань що охоплюють ДСТУ (Государственные стандарты Украины) широкий. Частина з них вже стали настільними книгами будівельника. Як і над ДБН'ами, так і над ДСТУ постійно працюють найкращі наукові інститути та університети нашої країни, ще багато ГОСТ'ів та СНіП залишаються в дії.
За корисну та плідну роботу автори нормативів заслуговують на щиру вдячність від щоденних користувачів. Проте постійними кроками нормативна база незалежної України оновлюється, в діючі документи вводяться актуальні зміни. В базе 293 ДСТУ Страницы: 1.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. В этом случае рекомендуем вам отключить их. Bimatek m 1030 инструкция.
Дсту 2322 933
Дсту 2322-93 И Дсту 3649-97
Скачать pdf Quote скачивания. ДСТУ 2322 - 93, Автомобили легковые. СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ КАЧЕСТВА СОГЛАСНО ДСТУ 23322–93. ГАРАНТИЙНЫЕ РАБОТЫ СООТВЕТСТВУЮТ ДСТУ 2322–23 И ПРИКАЗУ. ДСТУ 2322-93 Автомобiлi легковi вiдремонтованi. Загальнi технiчнi. Микки маус.
Существуют два способа обеспечения работоспособности автомобилей в эксплуатации при наименьших суммарных материальных и трудовых затратах и потерях времени: поддержание работоспособности, называемое техническим обслуживанием(ТО), и восстановление работоспособности, называемое ремонтом. На автомобильном транспорте принята планово-предупредительная система ТО и ремонта подвижного состава (рис. Основные принципы ее определенные действующим «Положением по ТО и ремонту дорожных транспортных средств автомобильного транспорта». Особенностью этой системы является то, что профилактические работы по подвижному составу проводятся в плановом порядке после установленного пробега, а ремонтные работы, связанные с устранением возникших в процессе эксплуатации отказов и неисправностей, – по потребности. Цель технического обслуживания и ремонта – поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии, надлежащем внешнем виде, а также обеспечение надежности, экономичности, безопасности движения, и экологической безопасности. Согласно Уставу автомобильного транспорта Положение обязательно для всех организаций и предприятий автомобильного транспорта. В Положении определенны основные направления взаимодействия, задачи, и ответственность организаций и предприятий автомобильного транспорта, промышленности и авторемонтного производства, относительно обеспечения высокой надежности подвижного состава и уменьшение расходов на ТО и ремонт.
Согласно Положению техническое состояние транспортных средств должно отвечать требованиям таких нормативных документов: – Закону Украины «О дорожном движении»; – Правилам дорожного движения Украины; – ДСТУ 2322–93 «Автомобили легковые отремонтированные. Общие технические условия»; – ГОСТ 25478–91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки»; – ГОСТ 17.2.2.03–87 «Охрана природы. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработанных газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности»; – ГОСТ 21393–75 «Автомобили с дизелями. Дымность отработанных газов.
Нормы и методы измерений. Требования безопасности»; – ДСТУ 2323–93 «Автомобили легковые и мототехника. Предпродажная подготовка.»; – Инструкциям заводов-производителей ДТС.
Поэтому следует обратить на нее внимание. Каждый человек самостоятельно выбирает максимально удобную программу для проектирования,. FloorPlan 3D Эта программа понятна и легка для восприятия даже неопытными пользователями.
Дсту 2322 937
Рисунок 2.1 – Планово-предупредительная система ТО и ремонта подвижного состава Системой ТО и ремонта предусматривается выполнение двух основных частей операций: контрольную и исполнительную. Характер системы ТО и ремонта определяется плановым и принудительным (через установленные пробеги) выполнением контрольной части операции, предусмотренной «Положением», со следующим выполнением по потребности исполнительной части.
Дсту 2322 931
Требования к техническому состоянию автомобильной техники определяются действующими правилами технической эксплуатации подвижного состава и правилами дорожного движения. Неисправный подвижной состав, который создает угрозу для безопасности движения, не должен эксплуатироваться. В тех случаях, когда неисправность автомобиля не влияет на безопасность движения и не связана с интенсивным или преждевременным разрушением деталей, автомобиль может завершить транспортную работу в пределах сменного или суточного задания.