Скачать или читать онлайн инструкцию по текущему содержанию пути утвержденную приказом. Инструкция по текущему. Инструкция по текущему содержанию. Рельса метрополитена. В связи с распадом Союза была переименована в НИЛ «Путь». Ведения путевого. У вас должен быть включен Java. Script для просмотра. Технические требования и организация.

  1. Инструкция По Эксплуатации
  2. Инструкция По Текущему Содержанию Пути И Контактного Рельса Петербургского Метрополитена

Утверждаю Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т.СЕМЕНОВ 1 июля 2000 г. N ЦП-774 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (в ред. Указаний МПС РФ от N С-950у, от N С-264) 1. Общие положения 1.1.

Инструкция По Эксплуатации

Содержанию

Инструкция По Текущему Содержанию Пути И Контактного Рельса Петербургского Метрополитена

Железнодорожный путь представляет собой комплекс инженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода и предназначенных для осуществления движения поездов. Железнодорожный путь (далее - путь) состоит из верхнего строения (рельсы, стрелочные переводы, подрельсовое основание со скреплениями и балластная призма) и нижнего строения (земляное полотно, водоотводные и искусственные сооружения). Для пропуска через железнодорожные пути автотранспортных средств устраиваются переезды и путепроводы соответственно в одном или разных уровнях, а для прохода пешеходов - пешеходные мосты и дорожки (тротуары), пешеходные тоннели. Для соблюдения машинистами локомотивов и других подвижных единиц требуемых скоростей движения, в том числе на участках производства путевых работ и в местах образовавшихся неисправностей пути, путь оборудуется электрическими рельсовыми цепями, связанными с работой сигнальных устройств, сигналами, сигнальными и путевыми знаками, устройствами путевого заграждения. В задачу текущего содержания пути входят систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимальными допускаемыми (установленными приказом начальника железной дороги) скоростями. Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и на всем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте.

Оно включает в себя изучение причин появления неисправностей и выполнение работ по их устранению и предупреждению. Все сооружения и устройства на перегонах и станциях должны содержаться в соответствии с нормами и допусками, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТЭ), настоящей Инструкцией и другими нормативными документами, связанными с текущим содержанием пути. Здесь и далее, если специально не оговорено, имеются в виду сооружения и устройства пути. Здесь и далее, если специально не оговорено, имеются в виду железнодорожные станции.

Методические указания по идентификации и определению значительности экологических аспектов деятельности ООО 'ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть'. Идентификации экологических аспектов своей деятельности. ОПРЕДЕЛЕНИИ КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ. Описание имеющихся средств управления. Инструкция по определению экологических аспектов. Dec 29, 2012 - Определение значимости экологических аспектов проводится. Нормативные акты [3.3, 3.10, 3.15], а также инструкции по охране. Процесс определения экологических аспектов включает 4 этапа: 1. Выявление видов деятельности предприятия, оказывающих воздействие на ОС. Представлено описание авторской методики оценки экологических аспектов, разработанной для предприятий пищевой промышленности, являющихся.

Основным структурным подразделением путевого хозяйства, осуществляющим текущее содержание пути, является дистанция пути. Протяженность дистанции пути и ее структурное деление устанавливаются МПС России в зависимости от эксплуатационных условий. Дистанции пути должны иметь контингент монтеров пути в соответствии с нормами расхода рабочей силы на текущее содержание пути, установленными МПС России, и утвержденным структурным делением дистанции, а также необходимое техническое оснащение, оборудование и инструменты. Организация работ по содержанию пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование, а также работ по содержанию рельсовых цепей, возложенных на дистанцию пути, и руководство ими возлагается на начальников дистанций пути, их заместителей, старших дорожных мастеров, начальников участков, дорожных и мостовых (тоннельных) мастеров, бригадиров пути и бригадиров по искусственным сооружениям.

Apr 2, 2014 - Windows XP Embedded Service Pack 3 (SP3), первая «компонентная» версия Windows XP, выпущенная в 2002 г. С ориентацией. Долгожданный пакет обновлений Windows 2000 Service Pack 3 (SP3) был выпущен летом 2002 г. После распаковки его размер составляет 145 Мбайт;. Сервис пак 3 2002г.

На них же, а также на работников рельсовой дефектоскопии, путеобследовательских и мостоиспытательных станций, обходчиков и дежурных по переездам возлагается контроль за состоянием пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование. Указанными работниками должны периодически проверяться вверенные им участки пути, обеспечиваться высокое качество текущего содержания пути, сооружений и устройств, создаваться необходимые условия для бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями, а также для продления срока службы элементов пути. С целью большей оперативности при принятии неотложных мер по обеспечению безопасности движения поездов начальник дистанции пути, его заместитель, начальники участков и дорожные мастера должны обеспечиваться средствами мобильной связи.

Непосредственное выполнение работ по текущему содержанию пути возлагается на путевые бригады, бригады по содержанию искусственных сооружений и земляного полотна, дежурных по переездам. Текущее содержание пути должно осуществляться при наиболее рациональном сочетании двух основных условий: обеспечения безопасности движения поездов с установленными скоростями и ресурсосбережения. Рациональность такого сочетания достигается на основе деления путей на классы. Классность путей устанавливается в зависимости от грузонапряженности, допускаемых скоростей движения поездов и других факторов, оказывающих влияние на работу пути и его элементов. Конструкция вновь укладываемых элементов пути, стрелочных переводов и настилов переездов должна соответствовать утвержденным МПС России техническим условиям.

В настоящей Инструкции изложены основные технические условия, нормы, требования и правила устройства и содержания пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование при допускаемых в соответствии с ПТЭ скоростях движения: до 140 км/ч - для пассажирских поездов; 120 км/ч - для рефрижераторных; 90 км/ч - для грузовых. Василь быков сотников pdf. Технические условия, нормы и правила для скоростных линий устанавливаются специальной инструкцией МПС России.